塘桥镇人民路、北京路西延工程位于张家港市塘桥镇高铁生态新城的南端，总体呈东西走向，西起新204国道，东至铁路线，其中人民路全长约711m、宽38.5m；北京路全长约669m、宽38.5m。两工程于2019年5月正式开工，2020年6月竣工通车。
两条道路在各交叉口处进行了渠化设计，并设置了人行横道信号灯，快慢车道路面采用沥青砼，道路沿线的供电线路及部分弱电线路全部入地敷设，并增设了弱电管线，在路口设置了电子警察系统。
道路线性顺畅、平整度良好；整体大方美观，路口渠化设计合理；为高铁站的周边路网通畅提供了有力的保证。
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暨阳东路东延工程西起东二环,东至农鹿路，全长约2418m、宽30m。新建工程于2018年12月开工；于2020年12月竣工通车。
暨阳东路在各交叉口处进行了渠化展宽设计，并设置了人行横道信号灯，快慢车道路面采用沥青砼，人行道采用花岗岩石板铺设，人行道与自行车道公板一体化设计，沿线设置了4对港湾式公交站，在路口设置了电子警察系统。
道路线性顺畅、平整度良好；整体大方美观，路口渠化设计合理，成为市区连接东城区、高铁的东西向主要道路之一。
城东区域位于市区东部，地块范围为：北至张扬公路，东至双丰路，南至西塘公路、塘桥南环路、苏虞张公路，西至东二环路。规划区总面积约62.4平方公里。根据不同地形和现实条件，分为8个地块。根据《城东区域规划建设经济效益分析情况汇报》，城东区域实际征地面积约为59850亩（已扣除地块二、五、六），涉及私房拆迁9250户约231.3万平方米，企业拆迁约169.7万平方米，可用于经营性的土地为16350亩。东城开发建设作为未来我市城市发展方向，对推动城市转型升级、加速现代化建设起着关键作用。
为加快推进项目建设，去年已同开发区（杨舍镇）、规划局等部门会商沟通，明确了安置点，启动了安置点区域的拆迁工作，今年先行启动了人民东路和沙洲东路拆迁安置项目。同时，为寻求破解东城区发展瓶颈的有效对策，科学确定东城区功能定位及发展策略，于5月份会同规划局举办了张家港市东城区发展论坛，邀请了国内外城市规划、城市设计、景观园林等相关专业知名专家共同探讨了东城区发展问题。近期，邀请了2家国内知名设计单位对中央景观区进行景观规划方案设计，计划年底前完成中央景观区锡张高速沿线景观规划方案。
2、工程建设情况
安置房项目先行启动了人民东路和沙洲东路拆迁安置房，建筑面积约28.8万平方米。
1、沙洲东路安置房（安置范围：东横河以南至新丰河、东二环路以东地块）：建筑面积15万平方米（1200套），计划今年9月开工，2014年10月竣工。目前已完成了方案报批，正在进行施工图设计，今年年底完成主体八层结构。
2、人民东路安置房（安置范围：东横河以北，张杨公路以南，东二环路以东地块）：建筑面积13.8万平方米（1080套）。目前已完成了方案报批，正在进行施工图设计，由于一座微波塔影响，安置房开工日期暂未能确定。
市政道路：新泾路东延工程，西起苏虞张公路，东接塘桥北环路，长4.4公里，另建设下穿沪通铁路段 0.3公里，全长4.7公里，双向八车道，工程概算5.26亿元，于2011年12月开工，计划2013年6月完工。目前二干河桥东一家企业(中亚特变)还未完成拆迁，总体进度受到了一定影响，其余正在进行路基灰土和桥梁主体工程的施工。
3、拆迁情况
城东1号地块拆迁共涉及870户，目前已完成丈量评估民宅835户，非住宅30户；签订协议民宅618户，非住宅14户。其中东横河以北安置点（人民东路拆迁安置区）涉及拆迁35户民宅和2家企业，于3月份开始启动，已完成34户民宅协议签订，计划8月底前完成所有民宅的清场，10月底前完成企业清场；东横河以南安置点（沙洲东路拆迁安置区）涉及拆迁128户民宅，已完成签订协议99户，计划于10月底前清场交地；张杨公路南侧沿线涉及拆迁182户民宅，155家商品房门面，20家企业，目前已经完成158户民宅、110家商品房门面以及13家企业的协议签订工作，9月10日前100米范围内的民宅确保清场交地，商品房力争完成协议签订。
4、工作思路
按照“总体规划、统筹安排、突出重点、整体推进”的总体工作思路，注重城市经营，精心运作，计划用10至15年时间基本完成整个区域的开发建设任务。现阶段尽快完成东城区域的整体规划和评审，先行启动重点区域拆迁和安置房建设，尽早完成中央景观区锡张高速沿线景观规划方案。
5、运作模式
方案一：总体规划和规划的组织落实由规划局及东城公司负责；土地储备、经营及拆迁工作由土地储备中心负责；东城公司负责总的牵头协调及区域内项目建设的组织实施。
方案二：总体规划和规划的组织落实由规划局及东城公司负责；土地储备、经营由土地储备中心负责；东城公司负责拆迁及项目建设的组织实施。
6、明年计划
明年实施规划控制区内涉及道路及部分中央景观区的拆迁，启动乘航安置点周边道路建设；中央景观区开始启动。
7、建设时序
2012年计划完成塘桥、乘航安置点及重点区域拆迁，开始启动安置房建设，完成城东区域规划编制及评审工作；完成中央景观区锡张高速沿线景观规划方案。
2013年实施规划控制区内涉及道路及部分中央景观区的拆迁，启动乘航安置点周边道路建设；中央景观区开始启动。
2014年计划完成地块一剩余拆迁及地块三中央景观区和锡张高速以西塘桥部分的拆迁；计划实施地块一内道路以及地块三中央景观区周边道路的建设；安置房建设全部开工，同步开始实施新泾路、南苑路道路建设。
2015年计划完成地块三锡张高速以西杨舍部分的拆迁，同步实施地块三内道路的建设，地块三内框架道路基本完成；中央景观区基本成型，安置房建设全面竣工；完成新泾路、南苑路全线并启动枢纽站区域建设。
2016年计划完成地块三、地块四锡张高速以东的拆迁，计划完成地块四苏虞张公路以东、杨塘公路以南、三干河以西、安庆路以北区域道路建设，地块四内框架道路基本完成，并完成铁路枢纽站区域道路等基础设施及相关配套设施建设。
8、面临问题及协调情况
道路改造后，将快车道拓宽为标准双向四车道，在港城大道主要路口进行拓宽渠化设计，增加了二个进口道及一个出口道。对沿线两对公交停靠站的位置进行了局部调整，新建公交停靠站均采用港湾式，考虑沿线到两侧均为酒店及商店，停车需求比较大，在大润发以东段利用老路非机动车道加铺后改造成斜停式机动车停车泊位80多个，以满足停车需求。
改造后道路总路宽为34至43米不等，全线不设道路中央绿化分隔带，采用双黄线分隔，为防止由西向东机动车左转进入大润发超市，在大润发出入口至港城大道段采用硬隔离护栏进行隔离。
改造采用水泥砼路面加铺沥青砼方案，自行车道采用了彩色沥青，人行道与自行车道共 板一体化设计，以便共享空间。原有架空线路全部入地，并视现场实际情况，新增部分弱电管线。还在公交停靠站点增加了智能化管线的预埋，以方便以后公交车智能化电缆的接入及管理。
改造后的沙洲东路不仅成为我市又一条亮丽的风景线，而且大大缓解了城市的交通压力，大幅提升了行车性能，极大的方便了市民的出行。
工程于2009年3月14日正式开工，本次改造采取两种断面形式，南段暨阳中路至城北路原为二车道，保留东侧绿带作为中央隔离，向东侧单向拓宽7米，形成中分的双向四车道，拓宽后宽度为27.5米，松坟桥按渠化宽度32米进行了重建，使之符合道口渠化需求；北段城北路至人民中路段，拓宽机动车道至14米，拓宽后宽度为26米，两侧非动车道与人行道共板同高设计，以共享空间，人民路路口增设一个左转车道及一个右转车道。
改造采用水泥砼路面加铺沥青砼方案，自行车道采用了彩色沥青，人行道采用石板铺装，原有架空供电线路全部入地，新增弱电管线，并在公交停靠站点增加智能化管线的预埋，以方便以后公交车智能化的接入及管理。
改造后的公园路大大缓解了原先的交通压力，形成功能设施优化、景观优美的道路新貌。
改造后的人民路在尽量保留大部分绿化的前提下将道路拓宽为双向六车道，将原有的非机动车道改造成机动车道，中央采用护栏硬隔离；拆除交叉口及沿线需增加车道部位的部分绿化，对交叉口增加车道进行渠化，以加大道路通行能力；并利用原人行道外侧的灌木空间拓宽2-3米，设置非机动车道及人行道，以共享空间。
本次道路改造施工中采用水泥砼路面加铺沥青砼方案，自行车道采用了彩色沥青，人行道采用石板铺装；将原有架空线路全部入地；在公交停靠站点增加智能化管线预埋，方便以后公交车智能化的接入及管理，并率先采用了快速公交的方式，使公交车有了自己的通道，停靠更加安全。
改造后的人民路不仅提高了其出行功能，还提升了城市的整体形象。
建成后的锦绣花苑小区将实行全封闭物业管理，设有供居民活动休闲娱乐的中心会所和体育锻炼器材、儿童嬉耍场地及中心绿地，周边有红外线报警系统和监视系统，物业管理配备各种专业服务人员，保安实行全天24小时巡逻值班，将大大提高小区的安全。
小区拟建地下停车场1.7万平方米，设置地下停车位296个，并分别在小河坝路、长安南路上设置主、次出入口，为入住居民提供停车及出行便利。
小区建筑单体设计时尚，户型美观实用，区内天然气管道、安防设施、中心绿地、公共会所等配套一应俱全，是一个充满人性化元素的舒适、优雅的安居小区。
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